比亚迪首款CTB技术e平台3.0海豹车型开始预售 21.28万元起

4个月前 (05-22) 0 点赞 0 收藏 0 评论 99 已阅读

【智驾派】5月20日,比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载CTB技术的e平台3.0车型-海豹。作为世界上第一款搭载。CTB技术量产车也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂 后五连杆底盘悬挂车型。CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。CTB搭载技术优势CTB技术的e平台3.0,在安全、控制、高效和美学方面取得了新的突破,使整车性能更强。海豹当天开始预售,预售价格是21.28-28.98万元。

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据了解,比亚迪海豹使用的CTB刀片电池组的结构灵感来自于蜂窝铝结构。相邻的电池可以紧密地排列在一起。由一排排的刀片芯组成的结构,如蜂窝芯,由上盖板和底板组成。CTB突破了刀片电池组的结构强度。

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同时,CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺,进一步将电池盖与车身地板结合起来,从原来的电池组三明治结构演变为车辆的三明治结构。CTB该技术实现了车身与电池系统的高度融合,整车扭转刚度提高了一倍。CTB技术纯电动车型,车身扭转刚度可轻松超过40000N·m/°。CTB该技术提高了整车的强度和刚度,进而提高了安全性能,能够满足超五星的安全标准。CTB技术的e平台3.0车型,正碰结构安全提升50%,侧碰结构安全提升45%。CTB技术可以打造不断碰撞的电动汽车。

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得益于CTB刀片电池组的安全性和结构强度。高扭转刚度意味着车辆在各种工况下变形较小,车身响应较快,车辆弯道控制体验显著提高。CTB刀片电池组的质地更加均衡,实现了整车50:50的金轴荷,稳定性更好,惯性更低,车身响应更快。CTB技术的e平台3.0车型可以在纯电平台下实现完美的低趴车身运动姿势。CTB海豹风阻低至技术优势0.219。更大的布局空间使海豹能够采用前异步电机 后同步电机的四轮驱动动力结构。海豹四轮驱动版的00加速速度很快3.8秒,动力刚猛迅疾。

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在底盘方面,BYD海豹使用前双臂 后五连杆的高性能悬架组合,显著提高了横向、纵向和垂直三个方向的车辆性能,具有更好的控制性能、更好的纵向抗弯能力、更低的垂直悬架摩擦力和更好的舒适性。最后,搭载CTB技术的e平台3.0麋鹿试验中的海豹通过了速度83.5km/h,单线测试通过速度133km/h,最大水平稳定加速度1.05g,性能优异。

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此外,海豹四驱版的100公里能耗低至12.7kWh,考虑到性能和能耗的多重考虑。此外,整个海豹系配主动进气格栅AGS,将低温热泵系统的余热利用效率提高20%,为用户提高每公里的续航能力。e平台3.0高压驱动升压充电方案可通过高压平台提高充电功率,充分利用国家标准电流上限,实现宽域恒电充电,充电15分钟可超过300公里;与当前所有公共充电桩完全兼容。

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搭载CTB技术的e平台3.0,在安全、控制、高效、美学方面取得了新的突破,创造了让消费者闭上眼睛购买、享受驾驶的产品。作为新能源汽车的领导者,BYD致力于在实现安全的基础上,使消费者的驾驶乐趣不受限制。海豹是BYD对下一代电动汽车的实践探索和产品的实现。

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